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第34章 赛道漫步（第1页）

夕阳落下，墨尔本的夜色开始降临，而属於澳大利亚大奖赛的第一个比赛日，已经是近在眼前的模样。

格罗夫工厂那边也给出了回復，fw44的b版底板的一部分零件可以提前发往墨尔本。

当然这並不是一次完整的升级、这部分新的零件並不能让fw44脱胎换骨。

视频会议中技术主管说得很直接：“工厂能做的只是把底板边缘稳定性相关的小件提前完成，让车在高速行驶时气流断开会更平缓一点，当然海豚跳也不会消失，低速弯牵引力也不会突然变好，只是说，如果一切顺利fw44的单圈收益可能会有个0。1到0。2秒的样子。”

而在得到卡皮托的安排后，就在当晚威廉士的货运清单更新，一批来自格罗夫工厂的零件被加急装箱运往澳大利亚。

箱子外面贴著白色標籤：fw44floorpackage-versionb（fw44底板套件-b版本），下面还有一行更小的备註：australiavalidationspec（澳大利亚验证规格）。

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而在阿尔伯特公园赛道，在每个f1比赛周开始前，都会有一个f1的老传统，trackwalk（赛道漫步）。

这听起来很普通，但对於每个车手而言，往往这才是比赛开始前的重要的环节之一。

因为电视转播里的赛道，和真正站在赛道上看到的赛道，完全是两回事，两者之间甚至有天差地別之分。

下午四点，顾宇走出威廉士车库时手里拿著平板，耳机掛在脖子上，远处的赛道上此时已经能看见不少车手在trackwalk。

有些是带著工程师、有些是独自一人，还有些三三两两的聚在一起像是在散步，而不是准备要参加世界最高级別方程式赛车的比赛。

“顾！”

听见身后传来声音顾宇回头，阿尔本快步跟了上来。

“准备走一圈？”

“嗯。”

“正好一起。”

进入赛道，脚下柏油路的触感瞬间变得不同起来，本质上来讲阿尔伯特公园是一条半街道赛，平时这里会是公共道路，只有在比赛周才会封闭，因此路面变化会很多，这也导致赛车的抓地力也不稳定。

“今年这里会快上不少。”阿尔本说道。

顾宇点头，事先自己已经提前研究过资料，就在今年墨尔本对赛道进行了一定程度上的修改，部分弯角被重新设计，单圈的整体速度会比过去更快，而且超车机会也更多。

走到一號弯时，两人停下脚步。

顾宇蹲下，用手摸了摸路肩，然后抬头观察出弯角度。

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阿尔本则拿出手机拍照。

“你在干什么？”顾宇问。

“发给工程师，告诉他们这里比模擬器里更顛。”阿尔本回答。

很真实的一幕，很多时候工程师和车手的工作就是不断互相抱怨，然后又互相协调。

继续向前，来到三號弯时，远处忽然传来熟悉的声音：“我就知道你们会在这里。”

顾宇转头，是维斯塔潘和勒克莱尔，两个人正从另一边走过来。

这一幕如果让记者看到，估计能写出好几篇新闻，红牛、法拉利、威廉士，四个车手聚在一起研究赛道，想想都会有很高的点击率。

勒克莱尔指著弯心率先开口：“除非前面的人犯错，不然这里不好超车。”

维斯塔潘点了点头：“真正机会在九號弯后面，新drs区。”

顾宇抬头看向远方，那里正是今年改动最大的区域，高速连续弯，然后进入长直道，理论上確实是最好的进攻点。

“你怎么看？”维斯塔潘看著顾宇忽然问道。

顾宇先是愣了一下，而阿尔本和勒克莱尔也隨之看了过来。

思考片刻顾宇给出了答覆：“我觉得机会在前面。”