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着急（第2页）

全油取直通过，不像飘逸过弯那些技巧性与观赏性极强的方式，看着跟开直线没有任何差别。

实际上入弯角度需要车手的极端准确，连续缓弯留下的操作时间短，过多过少都容易造成偏移而冲出赛道。

郁沉从容修正方向，驶出弯尾，已近赛段中后期，一路稳扎稳打，两人配合还算默契，至少郁沉表现得非常听话。

是的，是听话。

陆行川的上眼皮一直在狂跳，任何车手和领航的默契配合会被吹成天造地设的一对搭档。

但外界对郁沉的评价，[期待郁沉能带给我们不一样的惊喜]，这样的惊喜一般都陆行川来说都是惊吓，因为这位车神总是会在一些意想不到的方面作出激进举措。

陆行川一连又接出三个关键路况，郁沉降档入弯，随后说，“升1。”

他在询问陆行川的意见，堪路时正巧下雨，因此记录下的合适速度相对较慢。今天的天气晴，陆行川计算着前后胎磨损情况，“升2。”

这样的反响倒是在郁沉意料之外，在二轮堪路结束后，若是没有太大的情况变化，陆行川通常会选择保持原判，这也是为何外界总给两人铁链栓猛虎的评价。

赛场上的状况一秒计算，郁沉不及探讨导致变化的原因，身体极度自然地听从指令，车速再次向上提升，道路两旁欢呼的人已化作呼啸而过的彩影，化在风里，溶在路旁。

若是按照当前状况，适当修正速度，大概率能够比预期计划跑出30-45秒时差，如若后车并无险举，本场名次可前进一位。

第八赛段临近末端，笔记本上标记着，L3，全油微收的弯道，这是本路段最后一个入弯，后头的直道很快能够进入终点。

陆行川的声音刚落，车身却不见丝毫减速幅度，郁沉咬咬牙，较低油门纹丝不动。

异于常人的观察能力让他在进完前一瞬瞥见路肩上那条平缓延伸，在堪路中并未被记录，但如果能把握住这次机会，则能剩下整套刹车动作，和重新制动时间。

车辆在极高速度下切入内线，甚至是一个分毫未差的完美压线。

陆行川右眼皮狠跳两下，心脏悬起落不下。

！

过低的抓地力导致车头严重推头，郁沉几乎是第一时间便作出了反应。

方向盘在他手中猛向右侧切去，车身像一头受惊的猛兽，车尾猛然开始外甩。

方向盘带来的反向作用力震得手心一阵发麻，郁沉连带着呼吸都开始粗重。

硬胎的高摩性能在此刻发挥绝佳作用，郁沉生生靠着反应速度将歪斜车身拖回正轨。

危机解决，全油通过剩下直道。刹车到底，直到车辆平稳开入维修室，郁沉才觉出右腕心传来刺心痛感，连同整条手臂还在真真发麻。

饶是反应及时，车辆侧滑导致左侧方在路基上剐蹭过一段距离，侧窗玻璃砸出星星点点的裂痕。

为了追分，这样的冒进举措在比赛场中时有发生。这种范围剐蹭，简直跟学带脚架自行车平地摔一般不足挂齿。

却为整体时长夺回了近4秒，直追目前排名第二的破风者。

只要在周日午间的PowerStage上跑近前三，就能以0。74秒只差冲进第三。

赛后采访花费了小20分钟时间，郁沉接过甘锐递来的能量饮料和毛巾，一路向休息室走去。

平时比赛结束，不管最后名次如何，大家伙总喜欢围在一处叽叽喳喳的开始兴奋。

此时一路走来，每个人手头上都在忙，见着郁沉路过，会礼貌性喊上一句“郁哥。”

但怎么说，每个人的脸上，都有一股，怜惜之意。

“袁哥。”郁沉喊住几步外踏出休息室门的袁兴，这下的反应正常多了。

“我这边结束，复盘可…”肩膀上的手制住了对话，袁兴本人则是一脸自求多福的样子。

这更整得郁沉不知所以然，他回头看着身后的甘锐，左肩上落下来了另一只手，“小沉，你自求多福。”

两人堪称是将人擒住向狭窄的个人休息室内推，还没等他站稳，身后的门就已经关上，好像里面有什么洪水猛兽一般。

休息室内沙发上，陆行川没什么脸色的望向门口。

确实挺洪水猛兽的，不过是个漂亮的猛兽。